Protože při rekonstrukcích bývá požadavek na co největší plochu kabiny a úsporu el. energie, zaměřili jsme se při vývoji komponentů tímto směrem. Jedním z dílů který to umožňuje je ultratenká protiváha. Je skládací, proto lze rychle a levně namontovat a postupným doplňovaním závaží ji lze použít pro různé nosnosti takže je univerzální.

Další vývojová řada rámu kabiny má sníženou hmotnost o 8% a nízkou hlučnost při jízdě díky celoodpruženým vodícím čelistem. Byla vyvinuta na základě požadavku zvýšeného komfortu jízdy.

Nové studie provedené z důvodu prodloužení životnosti nosných lan a kladek nás dovedly k dodávkám lan Warrington s měkčím odvodovým opletením a s duší napuštěnou z výroby mazivem. Tato lana mají i velmi dobrý kontakt s trakčním kolem.

Opláštění kabiny je prováděno s celoplošně zinkovaných plechů krytých velmi odolnou folii s barvou a dezénem dle výběru zákazníka. Plechy jsou děleny nejmodernější laserovou technologií již s kompletním povrchem, přesto nedochází k opalování vrchní finální vrstvy.

Díky velké přesnosti výroby a snížení hmotnosti výše uvedených komponentů provedená měření prokazují úsporu el. energie 15 až 20%.

Největší úporu energie však šetří systém omezení klidové spotřeby LC ECO Drive.

Průměrně vytížený výtah při cca.120 000 jízdách za rok je denně v provozu kolem dvou hodin a skoro 20 hodin stojí. Klidová spotřeba běžného výtahu může tedy převýšit spotřebu za samotnou jízdu. V systému Stand By se postupně odpojí spotřebiče jako např. podsvícení displejů a tlačítek a do úsporného režimu se uvede rozvaděč a měnič výtahu. Při stisknutí kteréhokoli ovladácího tlačítka se systém probudí a je připraven opět k provozu.

Další energetické úspory jdou realizovat použitím LED osvětlení, použítí bezpřevodových pohonů, použití kvalitních operátorů dveří a v neposlední řadě přesnou montáží aby nevznikaly při provozu vibrace.